Varios ministros de Estado entregaron detalles sobre la redirección de los recursos, que incluye inversión en materia social, la creación del Bono Raíces y beneficios para los constructores, entre otros.
Este viernes, el presidente de Ecuador, Daniel Noboa, anunció la eliminación del subsidio al diésel, el cual estaba vigente en el país desde 1974 y que administraciones anteriores habían intentado quitar. Según se indicó, la medida busca redirigir más de US$1.000 millones anuales a programas sociales y de transporte.
Durante décadas, el subsidio al diésel representó una carga de US$1.100 millones para las cuentas fiscales, sin llegar realmente a quienes lo necesitaban, pues gran parte de estos recursos se desviaban al contrabando, la minería ilegal y beneficios indebidos, se lee en un comunicado compartido por el Gobierno en redes sociales.
Por su parte, el decreto emitido por Noboa señala que el precio del diésel, que ahora mismo es de US$1,90 por galón para el sector automotor, aumentaría a US$2,80 por galón, lo cual significa una eliminación de un subsidio de US$0,90 por galón.
Además, a través de un video, varios ministros de Estado explicaron detalles sobre la redirección de los recursos.
¿Subirá el precio del transporte?
Se aclaró que el pasaje de transporte no subirá ni un solo centavo. 23.300 choferes de la modalidad de transporte de pasajeros recibirán un monto monetario de entre US$400 y US$1.000 mensuales. Este mecanismo, que implica una inversión de US$220 millones, ya está listo y en funcionamiento, y significa una compensación a todos los usuarios y operadores del transporte público urbano, inter e intraprovincial, agregó el ministro de Transporte, Roberto Luque.
Más beneficiarios del Bono de Desarrollo Humano
Por otro lado, el ministro de Inclusión, Harold Burbano, mencionó que desde el próximo 1 de octubre 55.000 nuevas familias que hoy viven en situación de vulnerabilidad recibirán el Bono de Desarrollo Humano. Son hogares que ahora tendrán un ingreso mensual seguro para sostenerse con dignidad, dijo.
Asimismo, agregó que con nuestros adultos mayores cumplimos desde hoy mismo: la devolución del IVA llegará de forma directa a 115.000 beneficiarios.
Los funcionarios hicieron otros anuncios sobre inversión en materia social, como la creación del Bono Raíces, beneficios para los constructores y la activación del Plan Nuevo Transporte, entre otros.
Bloomberg
Las claves para entender el fin del subsidio al diésel en Ecuador
El diésel ya no cuesta lo mismo en Ecuador. Con la eliminación del subsidio, el galón sube un dólar. Te contamos por qué cambió, qué compensaciones ofrece el Gobierno y lo que se viene.
Ecuador amaneció este 13 de septiembre de 2025 con un nuevo precio del diésel que utiliza el transporte, tras la eliminación del subsidio mediante el Decreto 126 del presidente Daniel Noboa.
Lea: Gobierno de Noboa elimina subsidio al diésel y sube de USD 1,80 a USD 2,80 por galón; y dice que el pasaje no subirá
El galón pasó de USD 1,80 a USD 2,80, eliminando así un subsidio de USD 1,03. El nuevo valor se mantendrá hasta diciembre y luego variará con un sistema de bandas: no podrá subir más del 5 % al mes ni bajar más del 10 %.
La eliminación de la medida, vigente desde los años 70, había sido intentada por anteriores gobiernos como los de Lenín Moreno y Guillermo Lasso, pero paros nacionales lo impidieron.
La eliminación del subsidio al diésel en Ecuador
Los automotores a diésel representan el 28,6% de las unidades nuevas que se comercializan en Ecuador.
En Ecuador se comercializaron 22 122 vehículos a diésel entre enero y agosto de 2025. Esa cantidad representó un crecimiento si se compara con el mismo período de 2024. En ese entonces fueron 21 432 unidades.
En el segmento liviano predominan las pickups y camionetas, donde la gran mayoría se comercializa con motores a diésel, mientras que los modelos a gasolina son mucho menos comunes.
Molina considera poco probable que las camionetas a diésel pierdan interés en Ecuador por la eliminación del subsidio. Lo que sí podría ocurrir es un ajuste en el balance entre las pickups a diésel y las de gasolina, especialmente porque la diferencia en el precio de los combustibles ya no tendría tanta relevancia.
Aunque el diésel sigue siendo percibido como un motor más eficiente y tradicionalmente ligado al trabajo, la preferencia podría comenzar a equilibrarse, dice Molina.
El Comercio de Ecuador