Aumentado la tarifa del transporte público sin mejorar la calidad del servicio no resuelve los problemas de fondo, advirtió Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (Sotravial) y directora del Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería (CIDI). Por ello, sostuvo que Venezuela necesita transformar el modelo de operación para ofrecer un servicio seguro, regular y eficiente.
El ciudadano no se niega a pagar una tarifa justa; a lo que se niega es a seguir pagando por un servicio que es inseguro e irregular, afirmó durante una entrevista en el programa Punto y Seguimos de Radio Fe y Alegría Noticias.
Herrera consideró que el sistema requiere un modelo de empresas formales que vincule el pago con la calidad del servicio y los kilómetros recorridos. A su juicio, el esquema actual, en el que muchos conductores trabajan de manera individual y entregan diariamente una cuota al dueño de la unidad, genera una competencia que afecta la atención a los pasajeros.
Un modelo de transporte que quedó obsoleto
La especialista describió prácticas que, según explicó, perjudican la movilidad de los usuarios, como las carreras entre unidades para captar pasajeros, los vehículos que permanecen entre 20 y 30 minutos estacionados en las paradas y la negativa de algunos conductores a trasladar a adultos mayores y estudiantes que pagan tarifas preferenciales.
Estas condiciones, sumadas a la falta de mantenimiento y al deterioro de las unidades, forman parte de un modelo operativo y de negocio que calificó como obsoleto. En su opinión, la solución no consiste únicamente en aumentar los ingresos de los transportistas, sino en establecer mecanismos que permitan mejorar la prestación del servicio y controlar su funcionamiento.
Como referencia, mencionó el Metrobús que cuenta con tarifas unificadas, sistemas de pago centralizados, rutas y paradas establecidas, horarios, fiscalización y una flota con elementos de accesibilidad, como rampas y cámaras de seguridad.
También destacó la capacitación y el seguimiento de los conductores, así como el pago de salarios fijos, como características que permiten establecer estándares de calidad sin que los choferes compitan entre sí por los ingresos diarios.
Inversión y mantenimiento de la infraestructura vial
Herrera planteó priorizar corredores viales que faciliten la circulación del transporte público y reduzcan los tiempos de viaje. A su vez, pidió garantizar el mantenimiento de las vías para favorecer la movilidad de insumos, los servicios de emergencia y el transporte colectivo masivo.
Propuso recuperar los pavimentos, la señalización y la iluminación de los corredores viales, además de mantener el mobiliario y el equipamiento urbano. A su juicio, las vías en mal estado aceleran el deterioro de las unidades e incrementan sus costos operativos, gastos que posteriormente pueden trasladarse a los usuarios mediante el pasaje.
Sugirió incorporar tecnologías para los pagos digitales y electrónicos, así como establecer alianzas entre los sectores público y privado a fin de atraer inversiones para renovar las flotas y mejorar la infraestructura.
En ese esquema, recomendó que el Estado establezca las reglas, defina las rutas y fiscalice el servicio, mientras que las empresas operadoras se encarguen de mantener las unidades y garantizar la calidad de la atención.
Subsidios directos a los usuarios
Herrera cuestionó que el Estado asuma los costos de operación de empresas privadas cuando el servicio es ineficiente. En cambio, propuso que los subsidios se entreguen directamente a las personas que realmente necesitan apoyo económico para movilizarse.
En cuanto a las responsabilidades institucionales, indicó que el Ministerio de Transporte debe encargarse de las políticas generales y la regulación nacional, mientras que las gobernaciones y alcaldías deben participar en la organización de las rutas, la fiscalización y el mantenimiento de la infraestructura vial local.
La presidenta de Sotravial insistió en que los tres niveles de gobierno deben coordinar sus funciones para evitar duplicidades y garantizar un servicio de transporte público de calidad.
María Iriarte – Efecto Cocuyo
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