La estrategia contempla evaluar técnicamente la mezcla asfáltica, solucionar fallas de borde y extender el tramo deprimido en la avenida Libertador para agilizar la circulación de 400.000 vehículos diarios.
Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat instó concluir obras del Metro de Caracas para reducir congestionamiento vehicular. Un especialista instó a completar la red del Metro y fiscalizar el pavimento.
El presidente de la Comisión de Infraestructura de la Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat, Riad Bujana Saldivia, planteó la reactivación del diseño original del transporte público y la aplicación de auditorías a la red vial como medidas para resolver el congestionamiento en Caracas.
De acuerdo con lo reseñado por Unión Radio, el especialista precisó que la proyección concebida en 1977 para el Metro de Caracas priorizaba el flujo subterráneo mediante un trazado de múltiples líneas orientado a disminuir el volumen de automóviles particulares.
Explicó, que la paralización del plan, derivó en el colapso del tránsito capitalino, un problema que se mantiene hasta la actualidad.
Como parte del diagnóstico, el ingeniero civil evaluó el flujo en la avenida Libertador, específicamente en el tramo comprendido entre Chacao y el distribuidor Altamira, por donde se desplazan cerca de 400.000 automotores al día, con picos de hasta 40.000 unidades en las horas de mayor demanda.
Es importante que esa vialidad se modifique. O sea, desde el punto de vista de transporte necesitamos que se continúe la parte deprimida del área, expresó Riad Bujana Saldivia.
Asimismo, el representante gremial enfatizó la importancia de fiscalizar los insumos empleados en el pavimentado para asegurar los estándares técnicos requeridos, considerando factores como el tipo de la arena, la piedra y la calidad del asfalto derivado del petróleo, señaló.
Para concretar estas correcciones, sugirió articular inspecciones viales conjuntas entre las distintas instancias gubernamentales con el objetivo de reparar hundimientos y estabilizar los bordes de la calzada.
En este caso, la auditoría de seguridad vial en las zonas urbanas es velar por tapar los huecos, por mejorar, el pavimento donde esté dañado, explicó el ingeniero.
El Nacional
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