El coordinador del Comando intergremial del transporte a nivel nacional , planteó en entrevista efectuada (el día 05/03/24)[I] con Del Valle Canelón (Reporte estelar, Globovisión) la propuesta de ajustar, indexar la tarifa del transporte público en cuarenta centavos de dólar (US$0,40), quince bolívares (15Bs.), al tipo de cambio vigente (BCV), para intentar cubrir los costos operativos y adicionalmente garantizar la sustentabilidad de los trabajadores del transporte público. Las autoridades oficiales del área del transporte público, se mantienen renuentes a publicar la gaceta oficial en tanto argumentan que: “Los precios al consumidor de Venezuela cayeron en deflación en febrero por primera vez en 17 años, un punto de inflexión para la nación que venció la hiperinflación en 2022” [II]
Argumentó Trocel: Vzla tiene las tarifas del transporte público más bajas de América latina y generalmente los usuarios más vulnerables (estudiantes, pensionados, jubilados, trabajadores públicos), de esos países reciben algún tipo de subsidio directo e indirecto, lo cuales permiten que el transporte público en dichos países, funcione con mayor eficacia que el venezolano. Sostiene Trocel acá eliminaron el subsidio estudiantil y se niegan a pagar el bono del transporte. Adicionalmente “La deflación está sujeta de acuerdo con las estimaciones de Síntesis Financiera, a variables políticas, “de continuar el relajamiento de sanciones la inflación podría cerrar el año en 90 % y el tipo de cambio en 56 bolívares por dólar, debido a un crecimiento de 7,4 % del PIB nacional y 10 % del petrolero. Pero, Si no se renuevan las licencias, (lo cual es bastante probable), la firma (síntesis financiera) estima 162 % de inflación anual y el dólar pudiera terminar 162 bolívares o más”.[III]
La realidad económica y social del país es un elemento siempre a considerar y esto indican costos crecientes para los operadores privados del transporte público, en momento de una aguda contracción de la economía (recesión), los salarios tienen casi dos años congelados y el salario mínimo equivale a alrededor de tres dólares, y con estos volúmenes de ingresos es difícil asumir dichos gastos. Gino Fileri presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos: ¿Cuánto cuesta mantener un carro rodando en Venezuela? Es un tema complicado porque se trata de carros que ya sobrepasaron los 300 mil kilómetros de uso, muchos ya llegaron a 600 mil. Tenemos un parque automotor que tiene más de 20 años. Los gastos de mantenimiento completo pueden sobrepasar los 1.800 dólares”, Incluso hasta los 2.000 dólares, porque –argumenta- hay carros a los cuales hay que hacerles de todo”[IV]. Sostuvo Trocel: El Transporte público vive de la tarifa y sí está desfasada de la realidad económica del país y de los usuarios, se multiplican los problemas operativos y de funcionamiento del transporte público. “Siempre el precio más alto que se paga es por aquel servicio que no se recibe”
¿Qué pasa con los insumos y repuestos en el país? Los voceros de (Favenpa), “La industria nacional de autopartes cerró el 2023 con 80% de su capacidad disponible (ociosa), aseguró Omar Bautista Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores. El 2023 fue un año en el que el mercado automotriz sufrió reveses y por ende el área de refacciones también estuvo afectada, ya que en el país solo se produce entre 30% y 35% de los repuestos que se requieren[V]. Alerta Freddy Sandoval, presidente de la Cámara Automotriz del Táchira. “La mayoría de los repuestos automotrices que se están vendiendo en Venezuela son falsificados, que vienen con nombres de marcas reconocidas, y los venden a precios por debajo de los que cuestan los productos certificados. Cerca del 100 % son imitaciones de mala calidad, lo cual también está influyendo en que el parque automotor venezolano constantemente presente alguna falla, y que los ciudadanos tengan que gastar grandes sumas en reparaciones.[VI]
El Observatorio de Gasto Público de Cedice publicó un muestro en el cual afirma: “Frecuencia del transporte público se ve afectada por fallas de combustible #23Feb”[VII], señala igualmente que los usuarios pueden gastar entre tres (US$3) y US$6), 6 dólares diarios para cubrir sus necesidades de movilización y transporte. Argumentó Trocel en la entrevista con Del Valle Canelón (Reporte Estelar, Globovisión): Los déficits de combustible (Gasolina y/o diésel), son aleatorios y esto ocasiona muchísimos problemas a los operadores privados del transporte público, generalmente son varias horas de colas diarias y dependiendo de la zona del país y del tamaño de la línea se puede acceder a los combustibles. “A veces no podemos echar y tenemos que pagar 5 o 10 dólares para que nos echen 80 litros, pero uno al día lo que puede hacer son $30 o $40 y de ahí hay que sacar esos $10, para los gastos del carro y lo que queda para la casa”[VIII]
Ciertamente refirió Trocel hay muy pocas unidades nuevas del Transporte público, con costos que oscilan entre 90 mil y 150 mil dólares, dependiendo del número de puestos (unidades Encava), las opciones de renovación y actualización del parque automotor del transporte público, con las actuales tarifas y la situación país se limitan, pero en el caso del transporte público oficial, en el año 2013 “Refiere Haiman El Troudi (expresidente del sistema Metro) que, El servicio de Metrobús contaba para ese año (2013) con 308 unidades Yutong y 245 unidades marca Volvo [IX] y hoy ¿Cuántas de esas unidades existen? Con los operadores privados del transporte público ocurre todo lo contrario: Por ejemplo, los viejos autobuses Magallanes – Chacaíto Los “recoge locos” se niegan a sucumbir al colapso preservando la nostalgia caraqueña por el ayer[X], aún funcionan (Mercedes–Benz O-307 de 1962).
Finalizó Trocel exhortando a las autoridades responsables a instrumentar el subsidio directo al pasaje estudiantil, pagar el bono del transporte y a resolver de manera seria la asignación de combustible subsidiado al transporte público, la publicación de la gaceta y el diseño de adecuadas políticas públicas para abordar las dificultades existentes en las áreas de movilización y transporte es vital para la recuperación plena de la actividad productiva en el país.
[I] https://x.com/angelcacique/status/1765084811704578426?s=20
[II] https://www.bloomberglinea.com/2024/03/07/deflacion-en-venezuela-y-la-advertencia-de-china-cinco-cosas-que-debe-saber-este-jueves/
[III] OVF reporta deflación en Venezuela de 0,5% en el mes de febrero (storage.googleapis.com)
[IV] #Exclusivo | Con gasolina y repuestos de mala calidad: ¿Cuánto cuesta mantener un carro rodando en Venezuela? – Banca y Negocios
[V] #Exclusivo Las 4 condiciones que necesita el sector de repuestos automotrices para crecer en 2024 – Banca y Negocios
[VI] Inundado el mercado venezolano de repuestos para vehículos importados “chimbos” (noticialdia.com)
[VII] ▷ Frecuencia del transporte público se ve afectada por fallas de combustible #23Feb – El Impulso
[VIII] Transportistas pasan hasta 15 horas por 100 litros de combustible (cronica.uno)
[IX] Fueron activadas cinco nuevas rutas de Metrobús en Caracas (aporrea.org)
[X] Los “recoge locos” se niegan a sucumbir al colapso preservando la nostalgia caraqueña por el ayer – Letal Visual
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