Por no pagar vacuna asesinaron a Atilio Torres un chofer de autobús en La Cañada en el Zulia el 11-1-2023
¿Cuáles sus perspectivas para el 2023?
El pasado año 2022 quedaron demasiados interrogantes y problemas en relación a la movilidad y al transporte de pasajeros en el país, a finales del año 2022 el gobierno colombiano anunció, ante la apertura de los canales de movilidad entre las dos naciones que, para hacerlo las unidades de transporte público venezolano, tenían que adecuarse a las realidades reglamentarias existentes en el vecino país, lo que parece lógico, una de ellas se refería a la antigüedad de las unidades, en el caso del estado Táchira, las unidades más nuevas son del año 2012 y para este año 2023, tendrían más de 10 años de uso, el cual es el límite que se establece, de acuerdo a estándares internacionales de durabilidad en el uso del transporte público, lo que les impediría a dichas unidades venezolanas, además de razones de tipo técnico laborar en el tráfico de pasajeros binacionales.
Este año 2023, específicamente el 21 de enero se efectuó una asamblea del sector transporte, estuvieron presentes una representación plural del sector transporte a nivel nacional con las distintas autoridades del ministerio del transporte y del instituto de tránsito terrestre, según destacó Jose Luis Trocel, los temas fundamentales, tarifa y programas efectivos de apoyo real al transporte público, quedaron como muchas otras veces y en reuniones similares en proyectos, promesas recicladas y que no garantiza que las cosas vayan a cambiar para el bien de transportistas y usuarios.
Ciertamente precisó el representante del Comando Intergremial del transporte José Luis Trocel, sino se corrige las distorsiones económicas y se ataca consensuadamente el grave problema que representa la inflación en el país, si no se logra la recuperación del sistema financiero nacional, se recupera la capacidad de crédito y financiamiento de él mismo, no será posible renovar y actualizar el parque automotor nacional, además si la industria automotriz, venezolana en todas sus áreas no se incorpora efectivamente en un plan coordinado de desarrollo que, como señala la OIT (Organización Internacional del Trabajo, integre eficientemente trabajadores, empresarios y estado es poco el terreno en que se puede avanzar.
Los operadores privados del transporte requieren de tarifas reales, competitivas, indexadas para poder continuar operando, los usuarios requieren de mejoras sustanciales en su capacidad de generación de ingresos, lo cual no parece tener solución con el modelo de país vigente y que llevará a escenarios negativos, sino se toman los correctivos pertinentes. El estado debe disponer de recursos suficientes, de un músculo financiero real para impulsar programas de subsidio directo a los estudiantes, a los miembros de la tercera edad, para impulsar, generar planes de desarrollo y mantenimiento vial en todo el país, disponer de recursos adicionales para desarrollar programas de apoyo técnico y financiero al sector del transporte público para su actualización y desarrollo. Obviamente, todo esto debe inscribirse en el marco de una economía nacional, sana, productiva, competitiva, sustentable y que adicionalmente mejore sustancialmente su capacidad de producir los combustibles: gas, gasolina, diésel que, la reactivación económica del país demandará.
Adicionalmente, señalan distintos voceros del sector transporte público, cómo el relativo a la seguridad y condiciones mínimas de operatividad a nivel nacional, en Maracaibo, estado Zulia un trabajador del volante fue asesinado por negarse los directivos de la línea de transporte a cancelar los montos (vacuna) que los colectivos delincuentes exigían, afortunadamente los cuerpos policiales lograron ubicar a los responsables y detenerlos, pero este es un modus operandi, así como otras modalidades del delito que se multiplican peligrosamente en el país, las cuales es necesario combatir y controlar. Reinsertar la economía nacional en el marco interregional, lograr la reactivación plena del país requiere entre otros cosos que los nudos y cuellos de botella que afectan al sector transporte se resuelvan efectivamente que, la movilidad y el transporte pueda efectuarse por todo el país con las garantías necesarias y por supuesto con el acceso a los combustibles necesarios para poder hacerlo.
José Luis Trocel: 0414-236.77.07 / 0414-288.06.35 – Yelmira Jiménez: 0414-126.24.38 – Ángel Cacique: caciquecatia@gmail.com, @angelcacique / 0424-168.53.07