En octubre 2025, la venta de carros eléctricos creció un 93,7% con 2.090 unidades vendidas respecto al mismo mes del 2024.
Récord en venta de carros eléctricos reta al mercado colombiano a aumentar su motorización.
Las ventas de carros eléctricos en Colombia están disparadas y registrando cifras nunca antes vistas, lo que reta al mercado a aumentar su tasa de motorización, tradicionalmente baja en el país.
Este auge se explica porque se han incrementado las escalas mundiales de producción y eso ha hecho que los costos de los carros bajen, ese es el principal elemento, le dijo a Bloomberg Línea Eduardo Visbal, vicepresidente del sector automotor de Fenalco.
También habló de la excepción del pico y placa (medida de restricción de circulación para carros tradicionales) que tienen estos carros y de los beneficios tributarios.
En Colombia, las personas naturales que adquieren carros híbridos o eléctricos para uso personal pueden acceder a deducción especial en renta y exclusión de IVA, siempre que cuenten con certificación de la UPME (Unidad de Planeación Minero Energética).
En Colombia, según cifras de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores, Aladda, se venden 326 carros por cada 1.000 habitantes, cifra menor a la registrada en Argentina (583), Brasil (520 carros) y México (419).
El país tiene un déficit de carros, somos un país con un índice de motorización muy bajo. En la medida que sigamos manteniendo y se encarezca la renovación del parque automotor, nuestra competitividad va a ser muy baja, explicó Visbal.
A lo que agregó que en el país el parque automotor de carga está en 30 años de obsolescencia, mientras que en la OCDE y Estados Unidos se manejan niveles de ocho a diez años. En la medida en que los países son menos desarrollados, el parque automotor es más obsoleto.
La baja motorización también obedece, dijo, a que tener carro en Colombia es muy costoso, los carros tienen un 35% de arancel más 19% de IVA.
Sin embargo, el ejecutivo de Fenalco comentó que el país tiene la suficiente infraestructura para atender los carros que se venden y que también están cada vez más disponibles sistemas de carga en diferentes partes, porque a medida que crece la venta, crece la infraestructura.
Solo en octubre pasado, la venta de carros eléctricos creció un 93,7% con 2.090 unidades vendidas respecto al mismo mes del 2024. Lo que representa el 8,3% sobre el total de carros comercializados ese mes y es la mayor cifra de registros en el histórico, de acuerdo con el informe del sector automotor de la ANDI y Fenalco.
La venta de carros híbridos, por su parte, creció en un 81,2% con 6.902 unidades vendidas respecto al mismo mes del 2024, representando el 27,3% sobre el total de carros vendidos en octubre.
Entre los eléctricos, los SUV, automóviles y camionetas fueron los más vendidos. Para lo híbridos, los segmentos con mayores ventas fueron los SUV, automóviles y pick-ups.
En el año corrido, entre enero y octubre de 2025, se matricularon 14.456 carros eléctricos nuevos, lo que refleja un incremento de 155,4% respecto al mismo periodo del año 2024.
De carros híbridos se registraron 53.254 unidades, con un crecimiento del 65,3% frente al mismo periodo del año pasado.
Las marcas más vendidas
En el décimo mes de 2025, las cinco marcas con mayor número de matrículas fueron: BYD (51,9%), Chery (8,4%), Chevrolet (5,3%), Jac (4,4%) y Volvo (3,3%), representando el 73,3% del total de carros eléctricos matriculados en ese periodo.
Y en lo corrido del año a octubre, las líderes son BYD, Kia, Volvo, Chery y Chevrolet con participaciones de mercado de 53,7%, 7,3%, 5,9%, 4,0% y 3,5%, respectivamente, representando el 74,5% del total de carros eléctricos matriculados en los primeros diez meses de 2025.
Las ciudades con mayor crecimiento en los registros de carros eléctricos en octubre pasado fueron: Barranquilla con un aumento del 1.150%, Neiva con un 700% y Armenia con un 600%.
En el caso de los carros híbridos, los mayores incrementos se registraron en Manizales (391%), Sincelejo (240%) y Villavicencio (200%).
María C. Suárez – Bloomberg Línea