Un canal estrecho (21 m) y vital, hito de la ingeniería del XIX, cierra temporalmente por obras de reparación.
Una vez finalizada la época de mayor tráfico, el canal de Corinto (Grecia) que une desde el siglo XIX el Jónico y el Egeo, permanecerá cerrado cuatro meses por obras de restauración y consolidación
El estrecho, difícil e importante canal de Corinto, una vía de agua artificial que une el golfo Sarónico, en el mar Egeo, con el golfo de Corinto, en el mar Jónico, es una de las obras de ingeniería más fascinantes del mundo. Ahora que esta vía de comunicación artificial cierra unos meses por obras de mantenimiento es una buena ocasión para conocer su historia y su importancia.
La magnífica posición geográfica de Corinto, en el cruce de caminos entre la Grecia continental y el Peloponeso, y su desarrollada industria naval posibilitaron su expansión ultramarina con el establecimiento de colonias diseminadas por toda la cuenca mediterránea. Desde tiempos remotos Corinto desarrolló una próspera actividad comercial y naval y fue una de las primeras ciudades-estado helenas en acuñar moneda.
La ruta marítima entre el Jónico y el Egeo era una de las más peligrosas del Mediterráneo debido a los fuertes vientos que azotan los abruptos acantilados del sur del Peloponeso, causantes de miles de naufragios desde tiempos inmemoriales. Por esta razón, durante unos 2.500 años los gobernantes de la región intentaron conseguir una solución efectiva.
El primero en intentarlo fue, en el siglo VI a.C. el entonces tirano de Corinto y uno de los Siete Sabios de Grecia, Periandro. Aunque sus planes no pudieron llevarse a cabo por las dificultades técnicas, Periandro decidió construir el ‘Diolkos’, un camino terrestre de unos 7 kilómetros de longitud que conectaba el Jónico con el Egeo y permitía a los barcos, con un rudimentario sistema de arrastre, evitar la peligrosa circunnavegación del Peloponeso. En esa época, según el imaginario popular griego, habría surgido el equivalente griego de la expresión española «tiran más dos tetas que dos carretas»: según parece los marineros preferían remolcar los barcos y sus cargas por el Diolkos para llegar lo antes posible a Istmia, donde estaban los burdeles más famosos del país.
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